福島駅アプローチ線区間
◆2025年5月18日（日）撮影
| 現在、福島駅は11・12番線が東京方面の上り、13・14番線が山形・仙台方面の下りの4つからなっています。 そして、山形新幹線の上り・下りは14番線のみで対応しています。 14番線のみで対応するためには、本数の増発（1時間に3本が限界）は難しく、また仙台からやってくる東京方面の上り列車に連結するためには、ほかの東北新幹線の線路と平面交差しなけらばならず、どちらかが遅れてしまうと、東北新幹線のダイヤに影響が出る可能性があります。 そこで、11番線側にあらたにアプローチ線を増設することで、平面交差を解消するとともに、繁忙を極める14番線の解消を目指しています。 2021年7月の本体工事が着工し、2026年度末（2027年3月）供用開始の予定となっています。 |
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 （JR東日本HPより一部転載） |
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| ①福島交通飯坂線曽根田駅付近（福島駅側（上り側）） | |
 曽根田駅ホームより撮影。 上が東北本線高架、中段が新設アプローチ線、下の地上には東北本線の路線（左）、福島交通飯坂線の線路（右） |
 曽根田駅前にある踏切。真新しい新設アプローチ線が見えます。 |
 踏切より下り（新庄）方面を撮影。 上が東北本線高架、中段が新設アプローチ線、下の地上には東北本線の路線（左）、福島交通飯坂線の線路（右） |
 踏切より上り（福島）方面を撮影。 左上が新設アプローチ線、右が東北本線の路線。 |
| ②三河踏切 | |
 新設区間の終点である「三河踏切」。 |
 左が既設アプローチ線、右が新設アプローチ線へとつながる奥羽本線（山形新幹線）線路。 |
 左が新設アプローチ線で、右が奥羽本線（在来線）の線路。奥に見えるのが東北新幹線高架。 |
 新設アプローチ線を望遠撮影。勾配標が「37.0キロパーミル」と急傾斜であることがわかります。 |
 既設アプローチ線を通過する山形新幹線。 |
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| ③新庄側（下り側）跨線橋より望遠撮影 | |
 跨線橋があります。 |
 ここからは既設アプローチ線の様子を見ることができます。 |
 ちょうど東北新幹線が通過していきました。 |
 上り（福島側） |
 下り（新庄側） |
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